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奇瑞汽車股份有限公司（下稱 奇瑞汽車 ）的市場戰略正在不斷調整中，逐漸從分散的打法轉到集中突擊，不再以推出車型數量為目標，而是爭取在各個細分市場打造精品車型，奇瑞汽車四年後的車型總量將減半。
同時，奇瑞汽車也將旗下四個品牌集中到一個大奇瑞品牌。2009年，奇瑞汽車推出瞭多品牌體系，由原來的奇瑞單一品牌擴張為奇瑞、開瑞、瑞麒、威麟四大品牌。不過，在過去幾年裡，奇瑞在汽車市場上的表現一直磕磕碰碰，其推出的分網策略、多品牌戰略都沒有得到市場的正面肯定。為瞭改變低迷局面，奇瑞汽車2011年啟動瞭品牌戰略調整，到今年為止這一階段性的戰略調整基本結束。
3月1日，新QQ上市，這是奇瑞汽車宣稱戰略調整兩年來的首款新車型。奇瑞汽車銷售公司總經理鄭兆瑞對《第一財經日報》記者表示，將以新QQ為起點，從過去兩年多的低迷期中走出，全面拉開市場反攻。
以後在A00級市場上，隻有一款新QQ，不會再有其他車型，我們將集中優勢資源在每個細分市場做精品車型。未來我們也將構建一個大奇瑞，回歸一個品牌戰略，在統一發展體系下進行資源整合，打通後臺資源。 奇瑞汽車總經理助理、奇瑞汽車銷售公司常務副總經理黃華瓊告訴記者，將在今年上海車展之前發佈具體的品牌戰略。
車型總量將減半
新QQ今年的銷量目標為6萬輛，明年要沖到8萬~10萬輛的規模。我們要做精品小車，我們想把QQ打造成像MINI、甲殼蟲這樣經典小車。 鄭兆瑞告訴記者。
新QQ仍成為大奇瑞銷量的主力車型。曾有人說，奇瑞汽車是靠一隻企鵝養大的，這隻企鵝就是QQ車型，QQ的暢銷在某種程度上也凸顯出奇瑞汽車一直沒能成功改變其產品結構低端以及拳頭產品匱乏的處境。
據記者不完全統計，奇瑞汽車目前至少有25款車型，僅QQ系列，就有QQ3、QQ6、QQ me等多款車型，再加上M1、G5、風雲1、風雲2、旗雲1、旗雲2、瑞虎以及東方之子、威麟等。
車型多並不代表單車銷量和總銷量多。從奇瑞汽車公佈的銷售數據來看，奇瑞汽車的產品序列中，年銷售不足2萬輛的車型包括QQ me、東方之子、A1、瑞麒V5、威麟X5、瑞麒G5、瑞麒M1，以及商用車優派、優翼等十多款車型，跑量的車型仍然以QQ和瑞虎車型為主，奇瑞汽車的產銷量在國內市場中一直處於下滑狀態。
奇瑞汽車的一位經銷商老板對記者表示，奇瑞汽車之前推出的一些車型缺乏準確定位，也不知道目標消費群是誰，或者一個產品上市銷售不好，便小改車款及名字，然後再次投放市場。
不過，這些都將成為過去時。 過去的多次折騰是因為自主品牌沒有一種成功的模式來復制，企業在不斷探索，東走走西走走，撞墻瞭然後才慢慢知道錯瞭。這次奇瑞汽車高層領導已經意識到奇瑞汽車按照以前的營銷模式和公司戰略很難成功，自主品牌需要把分散的資源集中起來。 奇瑞汽車一中高層領導告訴記者。
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黃華瓊表示，在A00級市場上，奇瑞汽車隻有一款新QQ來參與市場競爭，不會再有其他同級車型，奇瑞汽車將集中優勢資源在每個細分市場做精品車型。到2017年，奇瑞汽車的規劃車型總量將隻有現在的一半，改變當前的產品結構，多打造拳頭車型。
新產品質量一定要做好，老產品要不斷調整做得更好。我們現在需要依賴老產品和新產品同時走路，做企業不可能全部停掉老產品，這段真正的調整期需要3年時間才能看出效果。一直強調的戰略調整也隻是從去年開始才落實在行動上。 上述中高層領導告訴記者。
1億改造店面
以前奇瑞汽車是自主品牌的第一名，現在已經掉到好幾名，這個市場不服輸不行。現在奇瑞汽車已經有點變化瞭。這次會議主題聚焦提升品質和品牌，是我們參加奇瑞汽車經銷商年會多年來最舒心的一次。 奇瑞汽車的一位經銷商相關負責人李強（化名）告訴本報記者。
2012年，奇瑞汽車的銷量為56.33萬輛，同比2011年下滑12.4%，這已經是奇瑞汽車連續第二年銷量下滑，而同期內吉利汽車和長城汽車等獨立自主品牌銷量則呈現增長勢頭。
奇瑞汽車不少經銷商的銷量在下滑，同時運營也在虧損。不過，由於奇瑞汽車一半台灣商標註冊代辦的渠道經銷商都是和奇瑞汽車早期一起發展起來的，對奇瑞汽車忠誠度相對較高。經銷商老板大多都是私人投資，不可能一直跟著廠商虧損，有些經銷商開始動搖是否退網。
穩住經銷商對奇瑞來說尤為重要。記者從有關人士處獲悉，鄭兆瑞在日前舉行的經銷商年會上提出六大工程，重點談到提升經銷商的運營能力以及盈利能力。
這個裡面不僅提到在2013年、2014年兩年內百城銷量翻番的計劃，同時奇瑞汽車也計劃投資1億元左右來改造終端經銷商店面形象，鼓勵經銷商從價格戰到價值戰的轉變。 上述奇瑞汽車中高層領導告訴記者。
奇瑞汽車不僅在逐步改善經銷商店頭的門面形象，也在一些細節上逐步提升4S店的服務質量。此外，鄭兆瑞還提到，在渠道經銷商的人才培養上，奇瑞汽車重點培訓1000個經銷店台灣申請商標總經理、副總經理等提升終端服務質量。
同時，奇瑞汽車也在降低經銷商的庫存系數，努力提升經銷商的盈利能力。從去年下半年開始，奇瑞汽車董事長尹同躍提出，經銷商處庫存銷售比不能超過2∶1。從去年開始，江淮汽車、吉利汽車等車企也已在控制庫存系數。
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